電動車充電站充電一般要完成兩個最根低的任務(wù)，首先是盡或是快地使電池恢復(fù)額定容量，另外一個是使用小區(qū)充電站，電動車充電站填補(bǔ)電池因自放電而丟失的能量，以堅持電池的額定容量。

　　電動車充電站在充電過程當(dāng)中，鉛酸電池負(fù)極板上的硫酸鉛逐漸析出鉛，正極板上的硫酸鉛逐漸生成二侵蝕鉛。當(dāng)正負(fù)極板上的硫酸鉛完成例生鉛與二腐蝕鉛后，電池入圣賢手發(fā)生過充電來由，發(fā)生氫氣和氧氣(這就是電池析氣)。何等，在非密封電池中，電解液中的水將逐步減少。在密封鉛酸蓄電池中，采用中等充電環(huán)靶時，氫氣和氧氣能夠重新化合為水。過充電初階的年光(電池外部的平安電壓)與充電的排叉兒無關(guān)。當(dāng)充電忙月大于C/5，電池容量恢復(fù)到格外容量的80%從前，即開始發(fā)生過充電反響。只有充電速率小于C/100，才略使電池在容量復(fù)原到100%后，呈現(xiàn)過充電反響。為了使電池容量復(fù)原到100%，必須應(yīng)允定然的過充電反響。

　　為利便基音對電動車充電打點(diǎn)，電動車主又得以利便及時的充電，投幣電動車充電站被研發(fā)，何況急迅進(jìn)行并興起。有了投幣充電站，再也沒必要暗里牽拉電線，人民軍隊方的整治也利便輕松多了。在給電動車充電時只有插接上電動車自帶的充電器就可實(shí)現(xiàn)充電，而普通的220V電源給電動車充電。

　　電動車充電站過充電反響發(fā)生后，單格電池的電壓迅速回升，到達(dá)定然命值后，上升小篆減小，然后電池電壓初步機(jī)伶降落。由此可知，電池充沛電后，堅持電池容量的最佳辦法便是在電池組兩端參加恒定的電壓。浮充電壓下，充入的實(shí)利應(yīng)能增補(bǔ)電池因自放電而失去的能量。浮充電壓不能太高，以避免因嚴(yán)重的過充電而緊縮電池壽命。電動車智能電動車充電站采取切當(dāng)?shù)母〕潆妷海芊忏U酸蓄電池的壽命可達(dá)10年以上。實(shí)踐證實(shí)，理論的浮充電壓與劃定的浮充電壓相差5%時，免維護(hù)蓄電池的壽命將緊縮一半。鉛酸電池的電壓具有負(fù)溫度系數(shù)，其單格值為-4mV/℃。在狀況溫度為25℃時工作很抱負(fù)的普通(無溫度補(bǔ)償)充電器，當(dāng)狀況溫度降到0℃時，電池就不克不及子虛電，當(dāng)房客溫度上升到50℃時，電池將因嚴(yán)重的過充電而縮長壽命。是以，為了包管在很寬的溫度局限內(nèi)，都能使電池偏偏空虛電，電動車充電站充電器的各類轉(zhuǎn)換電壓必需隨電池電壓的溫度系數(shù)而變。