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首先來看看車上的充電槽位，左邊是國標慢充槽，右邊是直流快充槽。

可以看到，車身上的充電槽有一個明顯內(nèi)凹的設計，各個孔柱四周都有絕緣密封圈。慢充槽的火線、地線、零線互相獨立，直流槽的正極、負極、地線互相獨立。

每個充電槽上方都有充電連接確認孔（充電監(jiān)測孔），必須等這個孔位和充電槍對接成功后，電流才會流通。絕大多數(shù)時候，雨量是無法浸沒監(jiān)測孔位、造成短路的。而且，就算遇到特大暴雨，導致槽位下方的充電孔被雨水浸沒，只要你不插入充電槍，也是不會通電形成電流的。

何況，大部分充電槽本身也會有導流口（紅色箭頭）設計，如果有雨水流入也會被即時排出，基本沒有機會涌上充電孔。

再看充電槍。充電槍頭的各個孔位之間也都是彼此絕緣的，基本保證了它不會因為浸水而造成短路。

這是慢充槍接口（直流槍同理），上方兩個孔位就是前面說的充電監(jiān)測孔，它們負責與車上的充電槽對接。注意，這兩個孔位的連接針是最短的。這也就是說，當充電槍插入時，充電孔位完全對接相嵌，電流才會流通；當拔出充電槍時，這兩個監(jiān)測孔位又會第一時間斷開電流，形成保護。

再說充電樁防水

充電設施建設過程中，多會在充電設施底部進行地面硬化和基礎防護，使得充電樁本體以下20-750px具備防積水淹沒能力。

同時，國家對充電樁的安全要求也十分嚴格。充電啟動前，車端和樁端都要進行絕緣檢測，絕緣檢測失?。ㄋ乐鼗蛴袑щ娢矬w時）則無法啟動充電。充電樁防水等級最低要求達到IP56，充電連接后，任意角度噴淋都不會有問題。最后，充電樁還設計了短路保護、防雷保護、過載保護和漏電保護等功能，如果充電過程發(fā)生短路，設備也會第一時間切斷充電電流。

而直流充電樁更是在交流充電樁的基礎上加入了輸入過壓/欠壓保護、輸出過壓/欠壓保護、過溫保護、過流保護、電流反接保護等進一步的安全功能。

不過，如果遇到雷暴天氣，還是盡可能不要在室外充電。這是因為充電樁是金屬，電動車也是金屬，而充電線又是通電的導線，整個加起來就是一個小型的避雷針系統(tǒng)。如果遭遇雷擊，高壓電會瞬間擊穿電池，造成電芯著火。這和小時候聽說的“打雷時不要在樹下躲雨”是一個道理。