自從國家開放電動汽車充電樁建設(shè)項目，不再把電動汽車充電樁建設(shè)大權(quán)都鎖定在國家電網(wǎng)手里后，市場上立刻涌現(xiàn)大批電動汽車充電樁企業(yè)，當(dāng)時，大多數(shù)電動汽車充電樁企業(yè)都選擇爭相競爭市場，占領(lǐng)自己的地盤并逐步擴大。但是隨著電動汽車充電樁市場的發(fā)展，越來越多的企業(yè)家發(fā)現(xiàn)，沒有哪個企業(yè)能夠單獨吞下這片巨大的藍海，電動汽車充電樁企業(yè)開始走向聯(lián)合發(fā)展，資源共享，兼容互惠，共同布局市場，這對于電動汽車充電樁信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及城際電動汽車充電交通網(wǎng)建設(shè)都是很好的轉(zhuǎn)折。

當(dāng)下，雖然電動汽車充電樁市場發(fā)展紅紅火火，但是很多電動汽車充電樁運用商都表示，電動汽車充電樁建設(shè)其實遠遠不到賺錢的時候，很多電動汽車充電樁建設(shè)后難有實現(xiàn)價值的機會，運營艱難，別說盈利了，回本都很難。這樣的運營現(xiàn)實讓很多電動汽車充電樁投資者都感到尷尬，不繼續(xù)投吧虧損太大，繼續(xù)投吧，每日消耗量巨大，回本又看不到。

這也是早期盲目建設(shè)電動汽車充電樁，沒有按需分配資源，沒有考察實際區(qū)域電動汽車保有量的后果。電動汽車充電需求還是很大的，但是如何將電動汽車充電樁建設(shè)在人們需要的位置，并提供及時到位的服務(wù)，這需要各大電動汽車充電樁企業(yè)聯(lián)盟共同布局市場，不斷完善電動汽車充電樁服務(wù)方式，并擴大新能源軌道交通充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的影響力。只有共同布局市場，并嚴(yán)格按照電動汽車充電樁新國標(biāo)要求，才能加速民眾對新能源軌道交通建設(shè)的接受能力。

不僅是整合公共電動汽車充電樁資源，也要不斷加強對私人電動汽車充電樁的管理。私人電動汽車充電樁是充電基礎(chǔ)設(shè)施中的重要一環(huán)，并不是賣了樁就完了的一次性買賣。加強對私人電動汽車充電樁的引導(dǎo)工作，擴大私人電動汽車充電樁的應(yīng)用范圍，是緩解電動汽車充電壓力的重要舉措。